أعلنت لكزس عن إطلاق طراز ES الجديد كلياً في الشرق الأوسط، مقدمةً الجيل الثامن من أحد طرازاتها الأساسية الذي طالما يشكّل جزءاً من هويتها منذ إطلاقه عام 1989. وعلى امتداد أجياله المتعاقبة، حظي طراز ES بتقدير واسع بفضل هدوء المقصورة الاستثنائي، وراحة القيادة وفخامة مكوناته، ليقدم تجربة قيادة مريحة تتيح للركّاب قطع مسافات طويلة بكل راحةٍ وهناء. ويواصل الطراز الجديد كلياً البناء على هذه السمات الراسخة، مع تطوير شامل لأنظمة الدفع المعتمدة على الكهرباء، وأداء القيادة، والتصميم، والمساحة الداخلية، والسلامة، والتكنولوجيا، إيذاناً بعصرٍ جديد من التنقل الفاخر. • الجيل الثامن من الطراز ES يستند لإرثٍ يعود للعام 1989 من الهدوء الاستثنائي وراحة القيادة والجودة العالية • النسختان «الهايبرِد» الكهربائية (HEV) والكهربائية (BEV) تتيحان لعملاء الشرق الأوسط خياراتٍ أوسع من أنظمة الدفع المعتمدة على الكهرباء • أداءٌ مطوّر للمنصة وأنظمةٌ متقدمة للتحكم بالقيادة تعزّز الثبات ورشاقة التحكم وثقة السائق • أبعادٌ أكبر ومساحةٌ داخلية محسّنة توفّران رحابةً ورؤيةً أفضل للسائق وراحةً استثنائية لركّاب المقاعد الخلفية • مفهوم تصميم "التقنيات النظيفة × الأناقة" يجمع بين الأبعاد المتناسقة والأنيقة لهيكل السيدان بمقصورةٍ بسيطةٍ ومتقدمة • المركبة تملك نظام لكزس للسلامة بلاس +4 وتقنياتٌ متقدمة عديدة لتعزيز السلامة وسهولة الاستخدام وراحة البال جاء تطوير طراز ES الجديد كلياً وفق مفهوم "تجربة السيدان الأنيقة المعتمدة على الكهرباء"، بهدف تقديم قيمة جديدة على مستوى التجربة مع الحفاظ على السمات التي طالما ميّزت هذا الطراز. وتتجاوز الأناقة هنا المظهر لتشمل قيادةً مريحة بلا عناء، وحركةً انسيابية للمركبة، ومساحةً رحبة، وإحساساً عاماً بالراحة لكل من على متنها. فالهدف هو إثراء التجربة، ليس عند الوصول إلى الوجهة فحسب، بل أيضاً خلال الوقت الذي يقضيه الركاب في الطريق إليها. ويمثل طراز ES الجديد كلياً أيضاً تطوراً مهماً في استراتيجية «Lexus Electrified» في الشرق الأوسط، حيث سيتاح للعملاء الاختيار بين نظام الدفع الهايبرد الكهربائي (HEV)، وللمرة الأولى ضمن مجموعة ES في المنطقة، نظام الدفع الكهربائي (BEV) مع طرح طراز ES 500e. ويجسد هذا التوجه فلسفة لكزس القائمة على تعدد المسارات، من خلال توفير حلول متنوعة تعتمد على الكهرباء استجابة لاحتياجات العملاء المختلفة وبيئات التنقل المتنوعة، مع الإسهام في تحقيق الحياد الكربوني. ومهما كان نظام الدفع الذي يختاره العملاء، حرصت لكزس على الحفاظ على الإحساس المميز بالأناقة والرقي الذي يُعرف به طراز ES. وفي الوقت نفسه، تم تطوير كل منظومة للاستفادة القصوى من خصائصها، لتجمع مجموعة ES بين مرونة الاستخدام اليومي لنظام الهايبرد والأداء السلس وسريع الاستجابة الذي يتيحه طراز ES 500e الكهربائي بالكامل. وتعليقاً على تطوير طراز ES الجديد كلياً، قال كوهي تشياشي، كبير مهندسي لكزس إنترناشيونال: "خلال تطوير هذه المركبة، اجتمعت فرق التخطيط والتصميم والهندسة والتقييم في مركز تويوتا التقني – شيموياما، حيث خضعت لعددٍ لا يُحصى من مراحل الاختبار والصقل وإعادة البناء. وعلى الرغم من التحديات العديدة التي واجهتنا، ظل جميع المشاركين متحدين بشغف مشترك لتقديم منتج استثنائي لعملائنا". وأضاف تشياشي: "يُعد تطوير المركبة عمليةً متواصلة لتحقيق الانسجام بين التميز الهندسي والحس المرهف، بحيث يرتقي كلٌ منهما بالآخر. ويجسد الطراز ES الجديد كلياً، بوصفه خلاصة هذه الفلسفة، بداية الجيل القادم من لكزس. ونحن ندعو الجميع ليعيشوا الأجواء الثرية التي توفرها هذه المركبة، والتي صُممت بعناية لتمنح كل ركابها إحساساً بالانسجام والراحة". أما لعملاء الهايبرد، فتجمع المنظومة المحدّثة حديثاً، المزودة بمحرك خطي رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر، بين التسارع سريع الاستجابة والكفاءة الممتازة في استهلاك الوقود والهدوء المتوقع من طراز ES. ويجمع المحور الكهربائي المدمج (eAxle) بين وحدة التحكم بالطاقة وناقل الحركة المدمج مع المحور ضمن بنية مدمجة وخفيفة الوزن، مع دعم قدرة خرج أعلى للبطارية، فيما تساعد زيادة صلابة وحدة الدفع على خفض الاهتزازات والارتقاء بتجربة القيادة. ويقدم طراز ES 350h أداءً أقوى، مع توفر خيار الدفع بكامل العجلات. أما طراز ES 500e، فيوفر بديلاً كهربائياً بالكامل، يجمع بين بطارية عالية السعة مثبتة أسفل الأرضية ونظام الدفع بكامل العجلات. ويسهم موضع البطارية المنخفض في خفض مركز الثقل، بما يتيح دمجها بكفاءة ضمن بنية المركبة. وقد تم تطوير أداء القيادة في مختلف طرازات ES الجديدة انطلاقاً من تجربة واضحة للعميل: حركة سلسة ومتزنة، وتحكم واثق، والقدرة على ا