Beta translationهذه نسخة مترجمة آليا في مرحلة تجريبية. يرجى التعامل بحذر مع الصياغة والتفاصيل والتحقق من النسخة الفرنسية عند الحاجة. ولم يحدث الانتعاش المتوقع. وفي لبنان، ينتهي موسم السياحة الصيفي لعام 2026 دون التوقعات بكثير، على الرغم من الانتعاش الحاد في تموز/يوليه وآب/أغسطس. وانخفضت حركة المرور من مطار بيروت بنسبة 10 في المائة على مدى عام في آب/أغسطس، في حين تقدر الصحافة الاقتصادية اللبنانية بفقدان الأرباح من الموسم بنحو بليون دولار. وهذا الأداء المضاد يتجاوز كثيرا قطاع الفنادق: فهو يحرم قطاع النقد الأجنبي من اقتصاد جديد في الكساد بعد حرب آذار/مارس، ويخفض دخل الآلاف من الشركات ويضعف أحد المحركات القليلة القادرة على دعم الاستهلاك بسرعة دون الاعتماد على الائتمان المصرفي. المفارقة مهمة أما المطاعم التي تملأ بعض الأمسيات، والشواطئ المتواترة، والمهرجانات، والمحافظات، وإعادة العديد من المغتربين، فقد أعطوا انطباعا عن صيف نشط. ولكن هذا النشاط المرئي لا يكفي للتعويض عن الخسائر المتراكمة منذ بداية العام. وفي الأشهر السبعة الأولى من عام 2026، بلغ مجموع عدد الركاب في مطار بيروت الدولي نحو 2.75 مليون شخص، مقابل 3.80 مليون شخص خلال الفترة نفسها من عام 2025، أي بانخفاض بنسبة 27.5 في المائة. غير أن تموز/يوليه شهدت تحسناً شهرياً قوياً، حيث بلغ عدد المسافرين ٣١٣ ٧٢٢ شخصاً. وظل هذا المستوى دون 367 793 شخصا سُجلت في السنة السابقة. السياحة في لبنان: لا يواكب آب/أغسطس بداية السنة البيانات المتاحة في آب/أغسطس تؤكد هذا الضعف. وانخفضت حركة المرور الجوي بحوالي 10 في المائة مقارنة بآب/أغسطس 2025. وتجاوزت نسبة الوافدين نحو 9 في المائة، بينما انخفضت حركة المرور العابر بنسبة 12 في المائة. وهذه الأرقام مخيبة للآمال بصفة خاصة لمدة شهر يركز عادة جزءا كبيرا من النشاط السياحي اللبناني. غير أنه ينبغي تفسيرها بحذر. ليس كل الركاب الذين يمرون عبر المطار سياح وهناك نسبة كبيرة من هؤلاء اللبنانيون المغتربون والمقيمون والسفر التجاري. وعلى العكس من ذلك، فإن عدد المسافرين لا يقيس متوسط نفقاتهم أو طول مدة إقامتهم. غير أن تطور حركة المرور يوفر مؤشرا قويا بما فيه الكفاية للاتجاه العام: فقد جعل الصيف من الممكن اللحاق بعد صدمة الربيع، دون استعادة المجلدات المتوقعة. وبحلول نهاية آب/أغسطس، أبلغ مسؤولو المطار عن وصول 000 12 إلى 000 13 شخص يوميا مقابل 000 13 شخص إلى 000 15 شخص. ولذلك كان الحضور في تموز/يوليه وآب/أغسطس قريبا من المستويات الصيفية السابقة. وتكمن المشكلة أساسا في الأشهر التي فُقدت قبل هذا الانتعاش. وقطع التصعيد العسكري في آذار/مارس بشكل مفاجئ الانتعاش الذي بدأ في عام 2025. وقد أثر إلغاء الرحلات الجوية، والإنذارات الموجهة إلى المسافرين، والتصور بوجود خطر أمني كبير، وعدم التيقن من زيادة التوسع في أعمال القتال على التحفظات. وحتى عندما استقرت الحالة جزئيا، لم يعد جزء من الطلب. وتعمل السياحة بعدة أشهر من الترقب. فعائلة الخليج أو السياح الأوروبي الذين يلغيون إقامته في الربيع لا يحتجزون لبنان مرة أخرى في تموز/يوليه عندما تتحسن الحالة. غالباً ما يختار وجهة أخرى ولا يمكن استرداد الخسائر في الفصل الدراسي الأول إلا بعد بضعة أسابيع من الحضور الصيفي العالي. مليار دولار مفقودة من الاقتصاد بأكمله ويعطي تقدير العجز البالغ نحو بليون دولار قدرا أفضل من المشكلة مقارنة بإحصاءات المطار وحدها. الدولار الذي ينفقه الزائر لا يبقى في فندق وهو يعمم بين المطاعم والمقهى والضرائب وشركات استئجار السيارات والمتاجر والشواطئ الخاصة وأماكن الترفيه ومنظمي المناسبات والمنتجين المحليين. ثم يستخدم جزء لدفع الأجور أو الموردين. وبالتالي، فإن للسياحة أثراً دافعاً بالغ الأهمية في الاقتصاد الذي يكاد يكون فيه الائتمان المصرفي غير موجود. وقد كان هذا الأثر أكثر أهمية منذ الأزمة المالية لعام 2019. The banking system no longer normally plays its role of financing the economy. وتستثمر الشركات استثماراً كبيراً من مواردها الخاصة أو من أموال جديدة من الخارج. ولذلك فإن الإنفاق على السياحة هو حقن مباشر للسيولة. ويؤثر انخفاضها في المقام الأول على الشركات التي أعدت للصيف بتوقع ارتفاع الطلب. واشتمل المطاعم والمؤسسات السياحية على موظفين موسميين أو تخزين أو عمل قبل الموسم. وعندما يكون معدل الدوران أقل مما كان متوقعا، تكون هذه النفقات على هامشها مباشرة. ويؤثر ذلك أيضا على العمالة. فالسياحة والفنادق والمطاعم تستوعب قوة عاملة كبيرة، لا سيما بين الشباب. ويحد الموسم المتدني من التوظيف الموسمي ويخفض الدخل المتغير، من البقشيش إلى اللجان. ثم تنتقل إلى الاستهلاك المحلي. وتثير هذه الآلية إشكالية خاصة في عام 2026، حيث